上海车展探馆:捷威动力的“海绵系统”不一般!

4月18-27日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)盛大举办，动力电池领军企业捷威动力？？的全新系统解决方案——海绵系统惊艳亮相。

图：捷威动力展位

(资料图片)

从现场可看到，捷威动力本次以“复星智能出行”品牌参展，联合“复睿智行”、“复睿微”等解决方案共同展示强大的竞争力，成为上海车展最靓丽的风景，吸引了众多嘉宾与观众？？的关注。

全球首发产品——海绵系统

为什么叫海绵系统?

据了解，捷威动力的这款产品，其箱体边梁采用金属发泡填充，“补强+吸能”刚柔并济，类似海绵的挤压过程;在充放电过程中，电芯边界“呼吸”变化，如同海绵的压缩回弹;在电芯浸没在冷却液中，与冷却液之间储热换热，就像海绵的吸水蓄能。

因此，捷威动力将该电池系统命名为“海绵系统”。

海绵系统曾于2022年8月进行技术发布，而上海车展则是实物亮相。

上海车展上的捷威动力工作人员介绍称，海绵系统的主要特点是“全浸没式冷却、高度集成、？？360°换流、刚柔并济、安全舱级防护、无线通讯传输……”

具体看来，海绵系统具备“三高一低+？？无线通讯技术”五大优势：

？ 高效热管理系统：？？“海绵系统”创新采用全浸没式热管理方案，电芯360°热交换，导热性能提高75%，工况温差≤5℃。

？ 高度集成化：？？“海绵系统”高集成度设计，体积成组率超过70%，质量成组率更是超过75%，实现了电池包系统空间的极致利用，同等尺寸边界下，磷酸铁锂、钠离子电池续航更长。

？ 高安全性：“海绵系统”从“热”“结构”两方面重新定义了电池包的“安全性”，？？通过“气液分离”结构，精准计算和控制气液分离阀开启，实现热失控定向排气，使热“失控”转变为“可控”，满足TP“零”扩展需求。从材料、零部件、系统层级等维度考虑材料的兼容性、耐候性，做到了真正的高安全。

？ 低成本设计：？？“海绵系统”采用CTP结构设计，零部件种类减少40%，综合成本比现在主流电池系统降低10%左右。

？ 无线通讯技术：？？“海绵系统”采用了无线BMS进行电压和温度信息传递和输出，降低密封失效风险，提升电池系统的安全系数。

事实上，不止有如同海绵系统一样的系统结构创新，捷威动力还有强大的产品创新能力。

在封装形式方面，？？在巩固和挖掘软包优势的基础上，捷威动力进一步丰富了产品线，推出方形系列产品，给客户更多元的选择。

捷威动力的软包电芯产品对应标准模组和定制模组两种系列产品。其中，标准模组包括VDA355/390、MEB590;定制模组即积木电池、HEV模块/48V模块系列。据悉，捷威动力的软包电芯积木模组可满足多种续航车型需求，包括30万km长质保期，以及低成本、轻量化结构和快充需求等。

捷威动力的方形电芯产品则涵盖极柱上出系列、极柱侧出系列，应用面向于BEV/PHEV/REEV/HEV等新能源车型的多款新电池产品。

在技术路线方面，捷威动力三元路线与磷酸铁锂路线并行，且都取得巨大成效。

2022年，捷威动力590产品实现量产交付。590产品是针对A+/B/C级车400~700km家用和运营市场开发，兼并LFP和NCM两种体系，具有超长质保、高安全等质量特性，可随整车包络调整的高/低模组尺寸，匹配液冷系统快充模式，实现30分钟充电80%快充表现。

针对磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差的问题，捷威动力还开发出一款能量密度达220Wh/kg的LFP电池，零下20度放电容量保持率超过80%，循环寿命超过3000次。

前瞻产品百花竞放

本次车展，捷威动力还展出与介绍了半固态电池、钠离子电池、磷酸锰铁锂电池与储能电池等一系列前瞻性的新产品。

半固态电池方面，？？捷威动力的半固态电池具有高比能、高安全、长循环等特点。例如，捷威动力容量为98Ah的半固态电池，能量密度超300Wh/kg，针刺测试中不起火，不冒烟，满足GB38031标准，常温循环寿命≥2500次，25分钟可实现从8%到80%的快充。目前该电芯已完成开发验证，具备量产条件。

捷威动力下一代半固态电池，能量密度将达到360Wh/kg，产品性能大幅提高。

钠离子电芯方面，？？捷威动力的钠离子电芯具有低成本、快速充电、低温性能优异等特点。例如，容量为25Ah的钠离子电芯，能量密度130Wh/kg，满足GB38031标准，常温循环寿命≥2000次，-30℃环境放电容量保持率在80%以上。

磷酸锰铁锂方形EV电芯方面，？？特点是低成本、高安全、长循环。例如，捷威动力容量为100Ah的磷酸锰铁锂方形EV电芯，能量密度220Wh/kg，针刺测试中不起火，不冒烟，满足GB38031标准，常温循环寿命≥2000次，体积能量密度555Wh/L……

储能电池方面，？？捷威动力介绍，公司的储能业务包括电芯、插箱、电池簇、储能系统等，均具备开发及大规模生产制造能力。例如，捷威动力极柱顶出系列包括280Ah、305Ah两种容量的磷酸铁锂方形储能电芯……

值得一提的是，捷威动力相关负责人表示，更多的捷威动力产品，将会在5？？月16-18日的深圳？？CIBF展会中展出。

践行“捷战25000”战略

捷威动力的目标，是2025年实现100GWh？？动力电池生产能力，并实现所交付产品0缺陷。即“捷战？？25000”战略。

在这一目标的指引下，捷威动力稳步扩产，并前瞻性地构建了行业领先的精益运营管理体系，其产品合格率、产能利用率、生产效率等运营指标均处于行业领先地位。

产能方面，？？捷威动力目前已形成天津、盐城、嘉兴、长兴四大基地的产能布局，未来将继续在华东和华中地区实施新基地布局，以实现2025年100GWh的产能规划。

精益运营管理体系方面，？？2022年，捷威动力自动化率达到80%，产能利用率达到95%，单位电量人工成本下降256%，单位产值能耗下降16.3%，综合效率优化80.1%，信息化覆盖率82.2%，业务流程效率提高31.6%，供应链交付及时率99.1%。

在上海车展的捷威动力，展示了其实力的冰山一角。

来自动力电池产业联盟发布的最新数据显示，捷威动力2023？？年3月与2023？？年一季度的动力电池装机量，都位于前十。其中，三元动力电池装机位列国内第七。

综合看来，截至目前，捷威动力已累计配套整车超20万辆，单车最长运行里程达35万公里，产品力获得了客户及消费者的双重认可。

捷威动力合作的车企客户已包括奇瑞、合众、长城、东风、上汽、江铃新能源、大运汽车、舟之航、悠跑、吉利商用车、现代起亚、传统欧洲车企、日系车企等。

面向未来，在“捷战25000”战略的指引下，历经十余年在电池技术、产品、制造、运营和服务等多方面的厚积薄发后，捷威动力正在产能、产品、供应链？？、服务？？和资本等多维度发力，助力全球能源结构转型！